20KW15KW200-750Vdc38A/IBG75027/IBG30050/V2G 雙向ACDC電源模塊

產(chǎn)品描述

V2G（Vehicle to Grid）技術(shù)的核心在于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的雙向互動(dòng)。通過(guò)將電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能系統(tǒng)作為電網(wǎng)和可再生能源的有力補(bǔ)充，利用峰谷電價(jià)差異，在電力需求低谷時(shí)段進(jìn)行充電，而在電力需求高峰時(shí)段將電能回饋至電網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能的有效利用。

本產(chǎn)品電源部分在AC/DC轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)采用先進(jìn)的三電平技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)交流與直流的雙向高效變換；在DC/DC轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)則運(yùn)用高頻隔離雙向變換技術(shù)，即軟開(kāi)關(guān)諧振技術(shù)，具備高效率特性，且變換器能夠?qū)崿F(xiàn)能量的雙向流動(dòng)，充放電過(guò)程可自動(dòng)轉(zhuǎn)換。此外，產(chǎn)品采用雙DSP設(shè)計(jì)架構(gòu)，有力保障了AC/DC與DC/DC雙向性能的穩(wěn)定可靠。同時(shí)，支持模塊并聯(lián)功能，并配備CAN、RS485通信接口，便于與第三方設(shè)備進(jìn)行通訊和控制。

該電源產(chǎn)品憑借其卓越性能，廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能、電池化成分容、應(yīng)急電源及設(shè)備老化等諸多領(lǐng)域，是眾多需要能量雙向流動(dòng)應(yīng)用行業(yè)的首選產(chǎn)品。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

更安全可靠

• 全高頻隔離設(shè)計(jì)：通過(guò)全高頻隔離技術(shù)，有效確保電池與電網(wǎng)/負(fù)載之間的電氣安全隔離，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
• 多重保護(hù)機(jī)制：采用DSP+CPLD的全數(shù)字控制方式，配備多重多級(jí)的軟硬件過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)溫保護(hù)功能，全方位保障系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。
• 雙DSP穩(wěn)定架構(gòu)：雙DSP設(shè)計(jì)為產(chǎn)品性能的穩(wěn)定可靠提供了堅(jiān)實(shí)保障，確保系統(tǒng)在各種工況下均能穩(wěn)定工作。
• 可靠并聯(lián)擴(kuò)展：具備可靠的并聯(lián)功能，支持多達(dá)12個(gè)模塊并聯(lián)，方便用戶(hù)根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行功率擴(kuò)展。

更高效率

• 高頻隔離優(yōu)勢(shì)：相較于傳統(tǒng)的雙向電源方案，本產(chǎn)品省去了工頻變壓器，高頻隔離技術(shù)使得系統(tǒng)效率顯著提升，高達(dá)95%以上。
• AC/DC高效轉(zhuǎn)換：AC/DC環(huán)節(jié)采用三電平技術(shù)，最高轉(zhuǎn)換效率可達(dá)98%，有效降低了能量損耗。
• DC/DC軟開(kāi)關(guān)諧振：DC/DC環(huán)節(jié)運(yùn)用軟開(kāi)關(guān)諧振技術(shù)，最高效率同樣達(dá)到98%，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的整體效率。

更智能友好

• 并離網(wǎng)無(wú)縫切換：配合STS模塊，產(chǎn)品支持并離網(wǎng)無(wú)縫切換功能，確保在電網(wǎng)故障或切換過(guò)程中，負(fù)載能夠持續(xù)穩(wěn)定供電。
• 寬電池電壓范圍：覆蓋乘用車(chē)（100V~750Vdc）等多個(gè)電池電壓等級(jí)，具備寬泛的電池電壓適應(yīng)能力，滿(mǎn)足不同類(lèi)型電池的應(yīng)用需求。
• 電網(wǎng)自適應(yīng)能力：具備寬幅的電網(wǎng)電壓范圍和50/60Hz電壓頻率自適應(yīng)能力，能夠適應(yīng)不同地區(qū)的電網(wǎng)環(huán)境。

更低成本

• 省工頻變壓器降本：相對(duì)于傳統(tǒng)的雙向電源方案，高頻隔離技術(shù)省去了工頻變壓器，有效降低了系統(tǒng)成本。
• 充放電一體設(shè)計(jì)：通過(guò)一套電路實(shí)現(xiàn)充電、逆變兩個(gè)功能，將充放電功能集于一體，減少了硬件成本和系統(tǒng)復(fù)雜度。

更靈活配置

• 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架安裝：支持19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架安裝，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省安裝空間，便于在各種環(huán)境中部署。
• 模塊熱插拔設(shè)計(jì)：采用模塊熱插拔設(shè)計(jì)，用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際需求靈活配置系統(tǒng)，無(wú)需停機(jī)即可進(jìn)行模塊的更換和擴(kuò)展。
• 便于系統(tǒng)集成：便于系統(tǒng)集成商根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，靈活設(shè)計(jì)不同形式的儲(chǔ)能或電池化成系統(tǒng)，滿(mǎn)足多樣化的市場(chǎng)需求。

應(yīng)用領(lǐng)域

儲(chǔ)能（電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能V2G）

隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。海量的電動(dòng)汽車(chē)不僅可作為用戶(hù)側(cè)的柔性負(fù)荷，還可作為分布式電源設(shè)備。電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能V2G技術(shù)的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的能量雙向流動(dòng)。車(chē)主可在電力低谷時(shí)段以較低價(jià)格充電，在高峰時(shí)段放電獲取電費(fèi)差價(jià)收益；同時(shí)，有助于提升電網(wǎng)負(fù)荷的柔性，減少配網(wǎng)投資，促進(jìn)清潔能源的消納；此外，還能助推電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，減少公共充電設(shè)施的占地面積。

儲(chǔ)能（電池梯次利用）

本產(chǎn)品提供靈活的嵌入式PCS解決方案，為核心PCS模塊，便于系統(tǒng)集成商根據(jù)不同需求靈活設(shè)計(jì)儲(chǔ)能系統(tǒng)。隔離型雙向AC/DC變換器接入電池后，安全性更高、效率更高、體積更小。并離網(wǎng)一體機(jī)在電網(wǎng)掉電后可迅速切換至離網(wǎng)供電模式，特別適合微電網(wǎng)（如海島、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等）場(chǎng)景；同時(shí)，可配置成移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，適用于G20峰會(huì)、博鰲論壇、高考等階段性重要活動(dòng)的供電保障。

電池化成與分容

高頻隔離技術(shù)取代傳統(tǒng)的工頻隔離方式，顯著提高了系統(tǒng)效率，降低了系統(tǒng)成本，并減小了占地面積，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能增效的目標(biāo)。以下為雙向高頻隔離電源用于電池化成與分容的解決方案示意圖，電池pack分組接入模塊，省去了工頻變壓器，系統(tǒng)效率更高，尺寸更小。

直流電源老化

在直流電源老化過(guò)程中接入V2G模塊，可將老化過(guò)程中產(chǎn)生的電能回饋至電網(wǎng)，至少可節(jié)約95%的電能，有效降低業(yè)主的電費(fèi)支出，節(jié)約生產(chǎn)成本。
 

【產(chǎn)品參數(shù)】

產(chǎn)品名稱(chēng)：雙向電源模塊

產(chǎn)品型號(hào)：IBG75027，IBG30050

充電部分

交流側(cè)參數(shù)

• 額定電網(wǎng)電壓：400Vac (380/400/415Vac 可設(shè))
• 電網(wǎng)電壓范圍：304Vac ~ 485Vac
• 電網(wǎng)電壓頻率：50/60 ± 5% (50Hz/60Hz 兩種模式自適應(yīng))
• 電壓制式：三相四線(xiàn) (3W+PE)
• 輸入電流：≤38A，≤29A
• 功率因素：≥0.99，滿(mǎn)載
• 電流諧波：<3%，滿(mǎn)載

電池側(cè)參數(shù)

• 輸出電壓：200 ~ 750VDC, 額定500VDC；100 ~ 300VDC, 額定150VDC
• 輸出額定電流：40A，100A
• 額定功率：20kW，15kW
• 充電效率：95max (使用SiC器件)，94% (使用Si器件)
• 穩(wěn)壓精度：±0.5%
• 穩(wěn)流精度：±1%
• 紋波系數(shù)：<1%Vo

放電部分

電池側(cè)參數(shù)

• 電池電壓范圍：200 ~ 750VDC；100 ~ 300VDC
• 放電電流：40A Max；100A Max

交流側(cè)參數(shù) (V2G (并網(wǎng)放電))

• 電網(wǎng)電壓范圍：304Vac ~ 485Vac
• 電網(wǎng)電壓頻率：50/60 ± 5% (50Hz/60Hz 兩種模式自適應(yīng))
• 額定功率：20kW，15kW
• 效率：95max (使用SiC器件)，94% (使用Si器件)

其他性能

保護(hù)功能

• 過(guò)壓保護(hù)：具備
• 過(guò)流保護(hù)：具備
• 短路保護(hù)：具備
• 過(guò)溫保護(hù)：具備

其他參數(shù)

• 工作溫度：-30 ~ 65℃，55℃以上輸出功率降額
• 儲(chǔ)存溫度：-40 ~ 75℃
• 噪聲：<60dB
• 尺寸 (寬 * 深 * 高)：44257586mm
• 重量：19Kg，17Kg
• 防護(hù)等級(jí)：IP20 (單模塊)
• 冷卻方式：智能調(diào)速，強(qiáng)制風(fēng)冷

認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

• 性能/安規(guī)/環(huán)境：同時(shí)滿(mǎn)足充電樁與儲(chǔ)能變流器的標(biāo)準(zhǔn)，即：
  • 《GB/T 34120-2017 電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)能變流器技術(shù)規(guī)范》
  • 《GB/T 34133-2017 儲(chǔ)能變流器檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》
  • 《NB/T 33001 2018 電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》
  • 《NB/T33008-2018電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》
• EMC：滿(mǎn)足如下標(biāo)準(zhǔn)的Class A技術(shù)條件，即：
  • 《NB/T 33001-2018 電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》
  • 《NB/T33008-2018電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》